著者:
Helen Garcia
作成日:
20 4月 2021
更新日:
17 11月 2024
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コンテンツ
考えられる原因
背面加熱型酸素センサーバンク2の不良 後部加熱酸素センサーバンク2ハーネスが開いているかショートしている 背面加熱酸素センサーバンク2回路の電気接続不良 不適切な燃圧 不良燃料インジェクター 吸気漏れ 排気ガス漏れこれはどういう意味ですか？ テックノート
後部加熱式酸素センサーバンク2を交換すると、通常、問題が解決します。これは何を意味するのでしょうか？ コードはいつ検出されますか？
P0158コードは、エンジン制御モジュール（ECM）がリアO2センサー信号電圧が長時間にわたって高すぎるままであることを検出したときに設定されます。 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） 通常よりも高い燃料消費量 P0158マツダ説明
三元触媒（マニホールド）の後、加熱された酸素センサー2（HO 2 S）は、それぞれの排気ガス中の酸素レベルを監視します バンク。最適な触媒操作のためには、混合気（空燃比）は理想的な化学量論比に近く維持されなければならない。 HO 2 S出力電圧は、化学量論比付近で急激に変化します。エンジン制御モジュール（ECM）空燃比がほぼストイキになるように燃料噴射時間を調整する。 HO 2 Sは、排気ガス中の酸素に応じて0.1〜0.9 Vの電圧を発生します。排気ガス中の酸素が増加すると、空燃比はリーンになる。の ECM HO2Sの電圧が0.45V以下のときはリーンと解釈します。排気ガス中の酸素が減少すると空燃比はリッチになります。の ECM HO2S電圧が0.45 Vを超えると、Richは解釈します。 