著者:
Janice Evans
作成日:
24 J 2021
更新日:
14 11月 2024
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コンテンツ
考えられる原因
背面加熱型酸素センサーバンク2の不良 後部加熱酸素センサーバンク2ハーネスが開いているか、またはショートしている 背面加熱酸素センサーバンク2回路の電気接続不良 吸気漏れ 排気ガス漏れこれはどういう意味ですか？ テックノート
後部加熱式酸素センサーバンク2を交換すると、通常、問題が解決します。これは何を意味するのでしょうか？ コードはいつ検出されますか？
P成分とI成分の観察によるトリムコントロールの疑いはガイド付きリーンコントロールに起因する。ポストキャット酸素センサー信号がそれに応じて応答しない場合、エラーはポストキャット酸素センサーに割り当てられます。 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） 高燃費 排気からの過剰な煙 P2273 BMW説明
加熱された 酸素センサー 2（HO 2 S）（リアO 2センサー）、三元触媒（マニホールド）後、それぞれの排気ガス中の酸素レベルを監視 バンク。最適な触媒操作のためには、混合気（空燃比）は理想的な化学量論比の近くに維持されなければならない。 HO 2 S出力電圧は、化学量論比付近で急激に変化します。エンジン制御モジュール（ECM）空燃比がほぼストイキになるように燃料噴射時間を調整する。 HO 2 Sは、排気ガス中の酸素に応じて0.1〜0.9 Vの電圧を発生します。排気ガス中の酸素が増加すると、空燃比はリーンになる。の ECM HO2Sの電圧が0.45V以下のときはリーンと解釈します。排気ガス中の酸素が減少すると空燃比はリッチになります。の ECM HO2S電圧が0.45 Vを超えると、Richは解釈します。 