著者:
Morris Wright
作成日:
28 4月 2021
更新日:
18 11月 2024
![Anonim]( "Anonim")
ビデオ: 2016 F150：スロットルボディの交換
コンテンツ
考えられる原因
スロットルボディプレートバインディング スロットルアクチュエータ制御（TAC）モータの不良 スロットルアクチュエータ制御（TAC）モータハーネスが開いているか短絡している スロットルアクチュエータ制御（TAC）モータ回路の電気接続不良 パワートレイン制御モジュール（PCM）の不良これはどういう意味ですか？ テックノート
ユーザーが投稿したビデオ これは何を意味するのでしょうか？ コードはいつ検出されますか？
エンジン制御モジュール（ECM）の注文時にスロットルバルブがロックされている 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） P2111 2010フォードフュージョンDescription
電子スロットルアクチュエータ制御（TAC）は、パワートレイン制御モジュール（PCM） TACには、パラレルとインラインの2つのデザインがあります。平行設計では、モータはプレートシャフトと平行にボアの下にあります。モータハウジングはメインハウジングに組み込まれています。インライン設計は別のモーターハウジングを備えています。スロットルプレートをデフォルト位置に戻すために、両方の設計で内部スプリングが使用されています。デフォルトの位置は、通常、ハードストップ角から7〜8度のスロットル角です。閉じたスロットルプレートのハードストップは、スロットルが穴の中で拘束されるのを防ぎます。このハードストップ設定は調整できず、アイドリング時に必要な最小エンジンエアフローよりもエアフローが少なくなるように設定されています。 P2111コードは、スロットルプレートが指令よりも大きい角度にあるときに設定されます。 