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考えられる原因
考えられる症状
P1fea Gmcの説明
ハイブリッドバッテリーは192個のセルを含みます。 2つのセルを並列に溶接してセルグループと呼びます。ハイブリッドバッテリーアセンブリには合計96個のセルグループがあります。これらのセル群は電気的に直列に接続されている。個々のセルグループは、公称システム電圧355 V直流に対して3.7 Vで定格されています。電池セル群は結合されて３つの異なる部分を形成する。最初の24個のバッテリーセルグループはバッテリーセクション1を構成します。このセクションはカウルに隣接し、バッテリーセルグループ73〜96を含みます。次の28個のバッテリーセルグループはバッテリーセクション2を構成します。横方向バッテリーセクションはセクション番号3で、残りの44個のバッテリーセルグループ1〜44を含みます。バッテリーセクションにも2つの温度センサーがあり、1つのセンサーはセクションの両端にあります。電池エネルギー制御モジュールは、96個の電池セルグループの電圧を監視します。電圧感知線は各個々のセルグループに取り付けられており、これらの感知線は電池セクションの上面に位置するコネクタで終端している。電圧検出ハーネスがこのコネクタをバッテリエネルギー制御モジュールに接続します。
バッテリエネルギー制御モジュールには、特定のセルグループを監視する内部インタフェース制御モジュールが含まれています。
バッテリエネルギー制御モジュールは、障害状態がいつ存在するかを判断します。診断およびシステム状態は、シリアルデータを介してバッテリエネルギー制御モジュールからハイブリッドパワートレイン制御モジュール２に伝達される。ハイブリッドパワートレイン制御モジュール２は、診断トラブルコード情報用のホストコントローラである。