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考えられる原因
考えられる症状
P1a20キャデラック説明
駆動モーター発電機のバッテリー制御モジュールは、バッテリーエネルギー制御モジュール（B）とも呼ばれます。ECM）駆動モータ発電機のバッテリ制御モジュールは、それ自身のシステムを診断し、そしていつ故障状態が存在するかを決定する。診断とシステムの状態は、駆動モータージェネレータのバッテリーコントロールモジュールからハイブリッドパワートレインコントロールモジュール（H）に伝えられます。PCM）シリアルデータを通じて。ハイブリッドパワートレイン制御モジュールは、Diagnostic Trouble Code（DTC）情報のホストコントローラです。駆動モータジェネレータバッテリは、高電圧直流（ＤＣ）バッテリを車両に接続することを可能にする、または駆動モータジェネレータバッテリアセンブリ内にＤＣ高電圧を安全に収容することを可能にする３つの高電圧接触器を含む。 3つのコンタクタ/リレーは、正の高電圧コンタクタ、負の高電圧コンタクタ、および電流制限リレーです。
2.高電圧DCシステムの電源投入シーケンスは、次の順序で行われます。
3.駆動モータジェネレータのバッテリ制御モジュールは、負のコンタクタと電流制限リレーの両方を閉じることによって、プリチャージテストを実行します。電流制限リレーは高電圧電流を電流制限抵抗を通して流すので、ハイブリッドバッテリの端子電圧は安定した予測可能な速度で上昇するはずです。
駆動モータ発電機バッテリ制御モジュールが、ハイブリッドバッテリ端子電圧とハイブリッドバッテリ計算電圧とがほぼ同じ電圧にあることを観察したとき、モータジェネレータバッテリ制御モジュールは、正の接触器を閉じる。
負と正の両方のコンタクタが閉じていると、駆動モータジェネレータバッテリ制御モジュールは電流制限リレーを開きます。