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考えられる原因
テックノート
PCMからのHigh Fan Control（HFC）プライマリ回路出力をモニタします。次の場合、テストは失敗します。HFC出力がオン（接地）になっていると、HFC回路に過剰な電流が流れることが検出されます。または、HFC回路がオフになっていると、HFC回路で電圧が検出されません（PCMは、HFC回路への高速FCリレー（またはCCRM）コイルからのVPWR電圧の検出を期待しています）。 これは何を意味するのでしょうか？コードはいつ検出されますか？
エンジン制御モジュール（ECM）がドライバーの指令状態と制御回路の実際の状態が一致しないことを検出すると、P0481コードが検出されます。考えられる症状
P0481 2000フォードF150の説明
電動冷却ファンは、エンジン制御モジュール（ECM次のコンポーネントからの入力に基づいて、冷却ファンリレーを介して）- エンジン水温（ECT）センサー
- 吸気温度（IAT）センサー
- A / C切替スイッチ
- A / C冷媒圧力センサー
- 車速センサー（VSS）
の ECM 冷却ファンリレーをONにする冷却ファン制御回路を接地して冷却ファンを制御します。以下の条件が満たされると、冷却ファンリレーはオンになります。
- エンジン冷却水温が106°C（223°F）以上になっている。
- A / Cクラッチが要求されました。
- 車速は38 MPH未満です。
以下の条件が満たされると、冷却ファンリレーは車速に関係なくオンになります。
- エンジン冷却水温が151°C（304°F）以上である。
- A / C冷媒圧力が高い。
サービスマニュアルの電動冷却ファンの一般的な説明部分に記載されているファンの運転条件でエンジンが作動していない場合は、冷却ファンをオンにするように指示することができます。