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考えられる原因
テックノート
日産車で非常に一般的な問題。部品を交換する前に、EVAPキャニスターの損傷、およびベントコントロールバルブからキャニスターまでのホースの緩みを確認してください。これは何を意味するのでしょうか？コードはいつ検出されますか？
EVAPキャニスターベントコントロールバルブは、指定された運転条件下では閉じたままです。考えられる症状
P0448 2010日産セントラ説明
蒸発放出システム（EVAP）キャニスターベントコントロールバルブはEVAPキャニスターにあり、キャニスターベントをシールするために使用されます。このソレノイド（EVAPキャニスターベントコントロールバルブ）は、エンジンコントロールモジュール（ECM）からの信号に反応します。 ECMがON信号を送信すると、電磁弁のコイルが励磁されます。その後、プランジャーが動いてキャニスターのベントを密閉します。ベントをシールする能力は、他の蒸発放出物制御システム構成要素の機内診断に必要である。この電磁弁は診断のためにのみ使用され、通常は開いたままである。通常のパージ条件下でベントが閉じられると、エバポレーションエミッションコントロールシステムは減圧され、EVAPコントロールシステム（スモールリーク）診断が可能になります。