著者:
Annie Hansen
作成日:
27 4月 2021
更新日:
1 J 2024
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ビデオ: P0421 MITSUBISHI –触媒効率をしきい値シリンダー未満にウォームアップ1 4
コンテンツ
考えられる原因
三元触媒コンバータバンク1 排気管 吸気漏れ 燃料噴射器が故障している可能性があります 燃料噴射装置の漏れ スパークプラグが不良の可能性があります 不適切な点火時期 エンジン制御モジュール（ECM）これはどういう意味ですか？ テックノート
コードの説明が意味するようにP0421コードは、三元触媒コンバーターが適切に作動していないことを自動車の制御モジュールが検出したことを意味します（工場が期待するほど効率的ではありません）。酸素（O 2）センサーを交換するとコードが修正されることがありますが、ほとんどの場合、問題を解決するために触媒コンバーターを交換する必要があります。 P0421コードが他のコードと組み合わされている場合は、最初に他のコードを修正してみてください。これは何を意味するのでしょうか？ コードはいつ検出されますか？
- 三元触媒コンバーターバンク1が正常に作動しない。 - 三元触媒コンバータバンク1には十分な酸素貯蔵容量がありません。 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） P0421ヒュンダイ説明
触媒の効率は、COと炭化水素の排出を酸化する能力によって実証されています。パワートレイン制御モジュール（PCM）前部および後部酸素センサの出力信号を比較して、後部センサの出力が前部酸素センサの出力と一致し始めているかどうかを判定する。空気/燃料混合補正は、リッチからリーンへの変化からフロント酸素センサーの周波数を高く保ちます。触媒は後部酸素センサーの周波数を低くします。触媒が摩耗すると、後部酸素センサーの信号トレースが前部酸素センサーの信号トレースと一致し始めます。それは触媒が酸素で飽和されそしてそれが新しい時と同じ効率で炭化水素とＣＯをＨ2 ＯとＣＯ2に変換するために酸素を使用することができないからである。触媒が完全に消耗していると、フロントセンサーとリアセンサーの周波数が100％一致しています。 