著者:
Sharon Miller
作成日:
26 1月 2021
更新日:
23 11月 2024
![Anonim]( "Anonim")
ビデオ: P0420 HONDA Catalyst システムの効率がしきい値バンク 1 を下回る
コンテンツ
考えられる原因
三元触媒コンバーターバンク1の不良 排気管 吸気漏れ 酸素（O 2）センサーの不良 燃料インジェクタの不良 燃料噴射装置の漏れ スパークプラグの不良 不適切な点火時期 エンジン制御モジュール（ECM）の不良 汚れたエアフィルターこれはどういう意味ですか？ テックノート
コードの説明が意味するようにP0420コードは、三元触媒コンバータが適切に作動していないことを自動車の制御モジュールが検出したことを意味します（工場が期待するほど効率的ではありません）。酸素（O 2）センサーを交換するとコードが修正されることがありますが、ほとんどの場合、問題を解決するために触媒コンバーターを交換する必要があります。 P0420コードが他のコードと組み合わされている場合は、最初に他のコードを修正してみてください。これは何を意味するのでしょうか？ コードはいつ検出されますか？
パワートレイン制御モジュール（PCM）が許容範囲外の過剰なバンク1 HO 2 S＃2アクティビティを長期間検出する原因となる状態が存在する場合、PCMはP0420コードを設定します。これは、三元触媒コンバータの酸素貯蔵容量が許容可能と考えられる閾値を下回ることを示している。 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） P0420シボレー説明
炭化水素（ＨＣ）、一酸化炭素（ＣＯ）、および窒素酸化物（ＮＯｘ）の排出量を適度に低く抑えるために、エンジン制御システムは三元触媒コンバータを使用する。コンバータ内の触媒は、排気ガス中に存在するＨＣおよびＣＯを酸化する化学反応を促進する。この反応はそれらを無害な水蒸気と二酸化炭素に変換する。触媒はまたＮＯｘを還元し、それを窒素に変換する。パワートレイン制御モジュール（PCM）を使用してこのプロセスを監視します バンク 1 HO 2 S＃2。 バンク 三元触媒コンバータを通過する排気流中に配置された１ ＨＯ ２ Ｓ＃２は、触媒の酸素貯蔵容量を示す出力信号を生成する。これにより、排気ガスを効果的に変換する触媒の能力が決まります。触媒が正しく機能している場合、 バンク 1 HO 2 S＃2信号は、次の信号によって生成される信号よりもはるかにアクティブではありません。 バンク １ ＨＯ ２ Ｓ＃１。 