著者:
Mike Robinson
作成日:
15 9月 2021
更新日:
13 11月 2024
![Anonim]( "Anonim")
ビデオ: P0353イグニッションコイルCの一次/二次回路を修正する方法
コンテンツ
考えられる原因
不良イグニッションコイル3 イグニッションコイル3のハーネスが開いているかショートしている イグニッションコイル3回路の電気接続不良 不良エンジン制御モジュール（ECM）これはどういう意味ですか？ コードはいつ検出されますか？
各点火回路は、エンジン制御モジュール（ECM）によって常時監視されています。 ECMがイグニッションコイルから有効なパルス信号を受信しない場合、テストは失敗します。 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） 力の欠如/喪失 エンジンが始動しにくい エンジンのためらい ラフエンジンアイドル P0353 2006サイオンXb説明
この車両には直接点火システム（DIS）が使用されています。 DISは1気筒点火システムで、各気筒は1つの点火コイルで点火され、1つの点火プラグは各2次配線の端に接続されています。二次配線に発生する強力な電圧は、各スパークプラグに直接印加されます。スパークプラグの火花は中心電極から接地電極へと通過する。の ECM 点火時期を決定し、点火（IGT）信号を各気筒に送信します。 IGT信号を使用して、 ECM イグナイター内部のパワートランジスタをオン/オフします。パワートランジスタは、順番に、一次コイルへの電流をオンオフします。一次コイルへの電流が遮断されると、強力な電圧が二次コイルに発生する。この電圧がスパークプラグに印加され、それらをシリンダーの内側でスパークさせる。として ECM 一次コイルへの電流を遮断すると、イグナイターはイグニッション確認（IGF）信号を ECM、各シリンダー点火のため。 