著者:
Robert White
作成日:
1 Aug. 2021
更新日:
1 J 2024
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ビデオ: エラーコードP0306を修正する方法
コンテンツ
考えられる原因
スパークプラグ6の不良 燃料インジェクタ6の詰まりまたは不良 点火コイル6不良 フューエルインジェクタ6のハーネスが開いているかショートしている フューエルインジェクタ6回路の電気接続不良 イグニッションコイル6ハーネスが開いているかショートしている 点火コイル6回路の電気接続不良 シリンダー6の圧縮が不十分 不適切な燃圧 吸気漏れこれはどういう意味ですか？ テックノート
Ｐ０３０６コードは、シリンダ６が失火しているか又はランダムに失火していることを意味する。吸気漏れをチェックすることから始めて、漏れが見つからない場合、次のステップはシリンダー6のスパークプラグを交換することです。問題を診断するためにもっと多くのテストをする必要があるなら、これはどういう意味ですか？ コードはいつ検出されますか？
エンジンシリンダ6が失火している。 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） 力の欠如/喪失 ハードスタート エンジンのためらい P0306 2009トヨタカムリ説明
エンジンが失火すると、高濃度の炭化水素（HC）が排気ガスに入ります。極端に高いHC濃度レベルは排気ガス排出レベルの増加を引き起こす可能性があります。高濃度のHCは、三元触媒コンバータ（TWC）の温度を上昇させる可能性があり、それがTWCに損傷を与える可能性があります。これらの排出量の増加を防ぎ、熱による損傷の可能性を制限するために、ECMは失火率を監視します。 TWCの温度が熱劣化点に達すると、ECMはMILを点滅させます。失火を監視するために、ECMはカムシャフトポジション（CMP）センサーとクランクシャフトポジション（CKP）センサーの両方を使用します。 ＣＭＰセンサは、失火気筒を識別するために使用され、ＣＫＰセンサは、クランクシャフト回転速度の変動を測定するために使用される。クランクシャフトの回転速度の変動が所定の閾値を超えたときに失火がカウントされる。失火率が閾値レベルを超え、排出物の劣化を引き起こす可能性がある場合、ＥＣＭはＭＩＬを点灯させてＤＴＣを設定する。 