著者:
Helen Garcia
作成日:
22 4月 2021
更新日:
14 5月 2024
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P0161メルセデス・ベンツ - HO 2 Sヒーター性能バンク2センサー2 - 自動コード
コンテンツ
考えられる原因
背面加熱型酸素センサーバンク2の不良 後部加熱酸素センサーバンク2ハーネスが開いているかショートしている 背面加熱酸素センサーバンク2回路の電気接続不良 不適切な燃圧 不良燃料インジェクター 吸気漏れ 排気ガス漏れこれはどういう意味ですか？ テックノート
後部加熱式酸素センサーバンク2を交換すると、通常は問題が解決します。これはどういう意味ですか？ コードはいつ検出されますか？
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、コールドスタート時（積算空気量に依存します）および点火サイクルの1回だけヒーターテストを実行します。エンジンを始動すると、PCMはHO 2 S電圧を監視します。 HO 2 S電圧がバイアス範囲のしきい値を上回るか下回ると、PCMは所要時間を決定します。 PCMが、HO 2 Sが通常の動作範囲に入るのにプロセスの時間がかかりすぎることを検出した場合、P0161コードが設定されます。プロセスがＨＯ ２ Ｓを動作温度に到達させるのにかかる時間は、エンジンに流入する空気の量に基づく。 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） 通常よりも高い燃料消費量 P0161メルセデスベンツDescription
パワートレイン制御モジュール（PCM）にバイアス電圧（約450 mV）を供給します。 酸素センサー （HO 2 S）信号のハイとローの回路。イグニッションをON位置に回すと、バッテリー電圧がHO2Sヒーターに供給されます。ヒータが動作温度に達すると、HO 2 S電圧はバイアス電圧範囲から通常動作に変化することによって応答する。通常、ＨＯ ２ Ｓが動作温度に達すると、ＨＯ ２ Ｓ電圧はバイアス電圧から３００ｍＶ未満の電圧になる。排ガス含有量に応じて、HO 2 S電圧が450 mVを超える可能性があります。