P0125 1998 TOYOTA CAMRY - 閉ループ燃料制御のための不十分な冷却剤温度

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著者: Carl Weaver
作成日: 28 2月 2021
更新日: 20 11月 2024
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P0125 1998 TOYOTA CAMRY  - 閉ループ燃料制御のための不十分な冷却剤温度 - 自動コード
P0125 1998 TOYOTA CAMRY - 閉ループ燃料制御のための不十分な冷却剤温度 - 自動コード

コンテンツ

考えられる原因

  • 酸素(O2)センサーの不良(カリフォルニアモデルのエアー/フューエルセンサー)
  • O2センサーハーネスが開いているかショートしている
  • O 2センサーの電気回路の接続不良
  • 燃料システム
  • 空気導入システム
  • 燃料噴射器
  • 不良エンジン制御モジュール(ECM)これはどういう意味ですか?

    考えられる症状

  • エンジンライトが点灯している(またはサービスエンジンがすぐに警告灯を点灯する)

    P0125 1998トヨタカムリ説明

    排ガス中のCO、HC、NOx成分を高い浄化率で得るためには、三元触媒を使用しますが、三元触媒を最も効率よく使用するためには、空燃比を正確に設定する必要があります。常に理論空燃比に近づくように制御されます。

    酸素センサは、理論空燃比付近で出力電圧が急激に変化する特性を持っています。

    これは、排気ガス中の酸素濃度を検出し、空燃比を制御するためにコンピュータにフィードバックを提供するために使用されます。

    空燃比がリーンになると、排気中の酸素濃度が上昇し、酸素センサーが ECM リーン条件(小起電力:<0.45 V)。

    空燃比が理論空燃比よりも濃い場合、排気ガス中の酸素濃度は低下し、酸素センサーは ECM RICH条件(大きな起電力:> 0.45V)の

    ECM 酸素センサの起電力で空燃比がリッチかリーンかを判断し、それに応じて噴射時間を制御します。ただし、酸素センサの故障により異常な起電力が出力された場合は、 ECM 正確な空燃比制御ができない。

    酸素センサはジルコニア素子を加熱するヒータを含む。ヒーターはによって制御されます ECM.

    吸入空気量が少ないとき(排ガス温度が低いとき)、ヒーターに電流が流れ、センサーを加熱して正確な酸素濃度を検出します。