著者:
Ellen Moore
作成日:
20 1月 2021
更新日:
14 5月 2024
![Anonim]( "Anonim")
![P0116エンジンコードを3分で修正する方法[2つのDIYメソッド/たったの$ 7.31]](https://i.ytimg.com/vi/lEaB_7q1xKI/hqdefault.jpg)
ビデオ: P0116エンジンコードを3分で修正する方法[2つのDIYメソッド/たったの$ 7.31]
コンテンツ
考えられる原因
エンジン冷却水位が低い エンジン冷却水温（ECT）センサーまたはシリンダーヘッド温度（CHT）センサーの不良 エンジンクーラントサーモスタットの不良 エンジン冷却水温（ECT）センサーまたはシリンダーヘッド温度（CHT）センサーハーネスが開いているか短絡している エンジン冷却水温（ECT）センサーまたはシリンダーヘッド温度（CHT）センサー回路の電気接続不良これはどういう意味ですか？ テックノート
冷却液の漏れをチェックすることから始めます。漏れがない場合、サーモスタットが開いたまままたは閉じたままになって交換する必要がある場合は、エンジン冷却液温度センサーまたはシリンダーヘッド温度センサーに問題があります。これは何を意味するのでしょうか？ コードはいつ検出されますか？
エンジンコントロールモジュール（ECM）に送信された水温信号が指定された範囲内にありません。 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） P0116 2010フォードフュージョンDescription
エンジン水温合理性テストが失敗したことを示します。このDTCは ECT またはシリンダーヘッド温度（CHT）値が較正値より高く、1つ以上のオンボード診断（OBD）モニターが完了できない可能性があります。パワートレイン制御モジュール（PCM）エンジンがオフになり、キャリブレーションされたソーク期間（通常6時間）の後にこのロジックを実行このソーク期間は、吸気温度（IAT）とCHT ECT 安定化し、校正値以上の差はありません。 DTC P0116は、次の条件がすべて満たされると設定されます。 ECT エンジン始動時のIATは、エンジン始動時のIATをキャリブレーションされた値、通常は17°C（30°F）を超えて超えています。 