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考えられる原因
テックノート
このDTCが最近の内部エンジン修理の後に始まったならば、適切なエンジンの機械的なタイミングを調べてください。カムシャフトカバーを外し、＃1シリンダーを上死点にした状態で、暗いチェーンリンクが排気および吸気カムスプロケットの位置合わせマークと一列に並んでいることを確認します。P0016がエンジン性能の問題なしにリセットされているが上記の情報がDTCの原因を特定していない場合は、Cam Phaser Actuatorスプロケットを交換してください。以下のシボレーモデルのための工場サービス掲示があります：2008-2012シボレーキャプティバ2008-2012シボレー春分2008-2012シボレーマリブ2009-2012シボレートラバース2010〜2012年シボレーカマロ2012シボレーインパラシボレーファクトリーサービス速報OBDIIコードP0016これはどういう意味ですか？コードはいつ検出されますか？
パワートレイン制御モジュール（PCM）が、1つのカムシャフトの実際のカムシャフト位置（CMP）センサー角度が、指令された状態より大きいか小さいかを検出しました。考えられる症状
P0016シボレー説明
クランクシャフトポジション（CKP）センサーは、可変磁気抵抗センサーとして知られている永久磁石発電機です。センサの磁界は、7つの機械加工されたスロットを持つクランクシャフト搭載リラクタホイールによって変更され、そのうち6つは60度の間隔で等間隔に配置されています。 7番目のスロットは、60度のスロットの1つの後に10度の間隔で配置されています。 CKPセンサーは、クランクシャフトが1回転するごとに7つのパルスを生成します。 10度スロットからのパルスは同期パルスと呼ばれます。同期パルスは、コイル点火シーケンスをクランクシャフト位置と同期させるために使用される。 CKPセンサーは、信号回路とローリファレンス回路によってパワートレイン制御モジュール（PCM）に接続されています。カムシャフトポジション（CMP）センサーは、排気カムシャフトスプロケットに組み込まれたノッチ付きリラクタホイールによって作動します。 ＣＭＰセンサは、カムシャフトの回転毎に６つの信号パルスを供給する。リラクタ・ホイールの各ノッチまたは特徴は、個々のシリンダ識別のために異なるサイズのものである。これは、PCMが常にそれらの関係を監視できるように、CMPおよびクランクシャフト位置（CKP）信号がパルス幅エンコードされていることを意味します。この関係は、カムシャフトアクチュエータの位置を決定し、その位相を正しい値に制御するために使用されます。 ＰＣＭはまた、この信号を用いて各気筒の圧縮行程を識別し、また順次の燃料噴射を行う。 ＣＭＰセンサは、１２ボルトの低基準信号回路によってＰＣＭに接続されている。
