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考えられる原因
テックノート
次のヒュンダイモデルのための工場サービス掲示があります：アクセント（MC）2003-2006 SULEV Elantra（XD）2004 - 2008年ティブロン2.0L（GK）ツーソン2.0L（JM）エラントラ（HD）エラントラツーリング（FD）ジェネシスクーペ（BK）ソナタ（NF）サンタフェソナタ（NF）サンタフェ（CM）アゼラ（TG）ベラクルス（EN）Entourage（EP）、ジェネシスクーペ（BK）ジェネシスセダン（BH）ジェネシスセダン（BH）この速報は、OCVが荒いアイドリング、不十分な加速、カムシャフトタイミングの原因であると疑われる場合はいつでも、一定可変バルブタイミング（CVVT）で使用されるオイルコントロールバルブ（OCV）に関連する問題の検査および診断方法に関する情報を提供します。ミスアライメント関連のトラブルコード、ミスファイア関連のトラブルコード。速報：ヒュンダイコンスタント可変バルブタイミングオイルコントロールバルブ検査これはどういう意味ですか？考えられる症状
P0011ヒュンダイ説明
CVVT（Continuous Variable Valve Timing）システムは、排気カムシャフトのチェーンスプロケットに取り付けられています。排気カムシャフトはタイミングベルトによって駆動されるので、排気カムのバルブタイミングに変動はない。吸気カムのタイミングは、ハウジングに対するＣＶＶＴベーンの相対動作によって変化する。 CVVTコントローラーは、OCV（Oil Control Valve）を介した油圧を使用して吸気カムシャフト角度を調整します。その結果、カムシャフトとクランクシャフトとの相対位置が最適となり、エンジントルクが向上し、燃費が向上し、吸気カムシャフトのバルブ開閉タイミングを変更することで排気エミッションが減少する。目標点からのカムシャフト位置の偏差は、安定した運転状態の間に評価される。エンジン制御モジュール（ECM）この偏差を一定期間累積し、累積偏差が大きすぎる場合はDTC P0011を設定します。目標カムシャフト位置は、エンジンの回転数とスロットル開度に応じた所定の値です。 ECM.
