著者:
Mark Sanchez
作成日:
1 1月 2021
更新日:
19 5月 2024
![Anonim]( "Anonim")
ビデオ: 障害コード駆動のCANバス診断-障害コード/ DTCを介した断続的なCAN障害の診断
コンテンツ
考えられる原因
UBPバス配線が断続的にオープンまたは電源またはアースに短絡 UBPネットワーク上のいずれかのコントローラでの電気的接続の不良/間欠これはどういう意味ですか？ テックノート
これは通常、製造元によって監視されているコントローラーの1つでの電気配線接続の問題です。 次の場合に発生する可能性があります。モジュールへの配線は、モジュールによって短絡されます。助手席側のフロアレールにワイヤが配線され、水に浸かった場合など、モジュール間の配線がモジュール間で短絡する。これが起こったら水の侵入に注意してください。これは何を意味するのでしょうか？ コードはいつ検出されますか？
イグニッションスイッチが「運転」の位置になっている間、いつでもコントローラが互いに通信できないとき。 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） エンジンが始動しない - クランクが効かない ABS警告灯オン 伝送が不規則にシフトすることがある クラスターは読み取り値を登録しません U1950フォードの説明
アンチロックブレーキシステム（ABS）モジュール、パワートレイン制御モジュール（PCM）、トランスミッションコントロールモジュール（TCM）、インストルメントクラスター、パーキングエイドモジュールは、UARTベースのプロトコルネットワークバスまたはUBPバスを介して通信するモジュールのほんの一部です。これは高速バス通信システムであり、フォールトトレラントではありません。つまり、これら3つのコントローラ間の断続的または緩い接続では通信が停止します。ときに PCMABSモジュールとメーターパネルは、イグニッションスイッチがオンになっている間はいつでも通信できません。コードU1950が設定されます。 