著者:
Clyde Lopez
作成日:
17 Aug. 2021
更新日:
14 11月 2024
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U0101 GMC - 伝送制御モジュールとの通信喪失 - 自動コード
コンテンツ
考えられる原因
伝送制御モジュール（TCM）の不良 TCMハーネスが開いているか短絡している TCM回路の電気接続不良これはどういう意味ですか？ テックノート
文書ID：2074199＃PIP3605A：CTC U0101エンジンクランクなし、TCMとの通信なし2008年2月29日影響を受けるモデル：2006-2007 GMCシエラクラシック2007 - 2008年GMCシエラAllison LCT-1000（RPO-MW7）オートマチックトランスミッションを装備顧客は、バッテリーの消耗のために車両が急発進した後、または市販の機器を設置した後に、車両がクランクしたり始動したりシフトしたりしないとコメントすることができる。技術者は、他のモジュールに格納されているTCMまたはDTC U0101と通信できない可能性があります。上記の症状のため、分析のために現場からいくつかのTCMが戻されました。現場で戻されたTCMは分析され、TCMのヒートシンクを通過する過剰な電流によって破損しています。ワイヤボンドとして記述されているのは、TCMのピン9と69 [バッテリグランドピン]にワイヤで結ばれていることです。TCMのヒートシンクは、車体のアースを含むすべての車両電気システムから絶縁されるように製造されています。溶接機、充電器、静電塗装機、その他の機器をヒートシンクに接地しないでください。電気的な溶接などをするときは、TCMから80ピンコネクタを外してください。この方法でTCMを損傷しないようにするために、次のことを絶対に行わないでください。1. TCMのヒートシンクに触れるためのバッテリーのプラスワイヤ2. 10〜15アンペアのヒューズ保護なしで配線されるTCMの10番ピンと70番ピンへの正のバッテリー電源シャーシハーネスワイヤー。3.ヒートシンクと車両のシャーシまたはその他の接地回路点との間の物理的接触。4.アーク溶接機、充電器、静電塗装機などの装置のアース、またはTCMヒートシンクへのジャンパケーブル。推奨事項/説明： 次の手順を実行して、心配している症状がエンジンクランクがない、またはTech IIとの通信がない、あるいはその両方の場合に、アース線のボンドが損傷していないかどうかを確認します。1.イグニッションキーをオフにします。2. TCM電気コネクタを外し、TCMを車両から取り外します。3. TCMでピン9とピン69の間の連続性をテストします。ピン9とピン69の間に連続性がある場合は、O Engine CrankandまたはNo CommunicationsのeSIの手順を参照してください。ピン9とピン69の間の回路に導通がない場合は、TCMが損傷しているか、何らかの外部ソースからTCMのヒートシンクに短絡しています。1. TCMヒートシンクを短絡させている原因を調べます。2.損傷の原因となっている原因または状態を解消または修復します。3. TCMの損傷を引き起こした状態が修正された後で、損傷したTCMを交換します。注：ヒートシンクとバッテリ電源の間の短絡によって高エネルギーアークが発生すると、表面のくぼみやカーボンの堆積物がTCMヒートシンクによく見られます。以下のGMCモデルについては、工場出荷時のサービス速報があります。2007-2010 GMCシエラ2007-2010 GMCユーコンモデル2008-2010 GMCシエラハイブリッド2008-2010 GMCユーコンハイブリッドGMC Factory Service Bulletin OBDIIコードU0101これはどういう意味ですか？ 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） U0101 Gmcの説明
高速汎用モータローカルエリアネットワーク（ＧＭＬＡＮ）シリアルデータ回路に接続されたモジュールは、通常の車両動作中にシリアルデータ通信を監視する。動作情報とコマンドはモジュール間で交換されます。モジュールは、各仮想ネットワークについて、シリアルデータ回線で交換する必要があるメッセージについての情報を事前に記録しています。メッセージは監視され、また、いくつかの定期的なメッセージが送信機モジュールの利用可能性表示として受信機モジュールによって使用される。監視タイムアウト期間は250ミリ秒です。各メッセージは送信機モジュールの識別番号を含む。