P2770 2007トヨタカムリ - トルクコンバータクラッチソレノイド回路にオープン

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著者: Joan Hall
作成日: 26 1月 2021
更新日: 21 11月 2024
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トルクコンバータークラッチソレノイドバルブのテストと交換P0741 / P2769 / P2770
ビデオ: トルクコンバータークラッチソレノイドバルブのテストと交換P0741 / P2769 / P2770

コンテンツ

考えられる原因

  • 不良シフト電磁弁SL(V6)またはDSL(4気筒)
  • シフトソレノイドバルブSL(V6)またはDSL(4気筒)ハーネスが開いているか短絡している
  • シフトソレノイドバルブSL(V6)またはDSL(4気筒)回路の電気接続不良
  • 伝送制御モジュール(TCM)の不良これはどういう意味ですか?

    考えられる症状

  • エンジンライトが点灯(またはサービスエンジンがすぐに警告灯)

    P2770 2007トヨタカムリ説明

    シフトソレノイドバルブDSLは、油圧作動、ロックアップリレーバルブを制御するためにエンジン制御モジュール(ECM)からの信号によってオンオフされ、ロックアップリレーバルブはロックアップクラッチの作動を制御する。

    トルクコンバータのロックアップは、エンジン回転数、エンジン負荷、エンジン温度、車速、トランスミッション温度、およびシフトレンジの選択に基づいて、ECMによって制御されます。 ECMは、エンジン回転数(NE)を入力タービン回転数(NT)と比較することによってトルクコンバータのロックアップ状態を決定する。 ECMは、入力タービン回転数(NT)とカウンターギア回転数(NC)を比較して、実際のトランスミッションギアを計算します。条件が適切であれば、ECMはシフトソレノイドDSLに制御電圧を印加して「ロックアップ」を要求します。 DSLが開くと、ソレノイドDSLがロックアップリレーバルブに圧力を加え、トルクコンバータクラッチをロックします。 ECMがDSLソレノイド回路のオープンまたはショートを検出した場合、ECMはこれをDSLソレノイドまたは回路の障害として解釈します。 ECMはMILをオンにしてDTCを保管します。