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考えられる原因
考えられる症状
P2435ダッジ説明
二次空気噴射（AIR）システムは、冷間始動時の炭化水素排出ガスの削減に役立ちます。これは、始動時のエンジン冷却水温（ECT）は５〜５０℃（４１〜１２２°Ｆ）であり、吸気温度（ＩＡＴ）は５〜６０℃（４１〜１４０°Ｆ）である。起動後5〜60秒でAIRポンプが作動します。パワートレイン制御モジュール（PCM）AIRポンプとAIRバルブリレーに同時にアースを供給してAIRシステムを作動させます。この動作はリレーの内部接点を閉じます。 ＡＩＲポンプおよびＡＩＲ制御ソレノイドバルブ／圧力センサアセンブリは順番に付勢され、ポンプが作動し、制御／遮断バルブが開く。
AIRポンプは、加圧された新鮮な空気をオープンコントロール/シャットオフバルブを通ってパイプ/ホースに送り、さらに排気マニホールドに送ります。余分な空気は触媒の動作を加速させ、より早く動作温度に達するのを助けます。制御/遮断バルブがオフになるように指示された後、AIRポンプは短時間オンのままになります。 AIRポンプがオフになるように指示されると、次の車両が始動するまで作動しません。 AIRシステムが作動していないときは、閉じたAIRコントロール/シャットオフバルブがどちらの方向への空気/排気の流れも防ぎます。
ＡＩＲシステム圧力センサは、指令されたＯＮ ／ ＯＦＦ状態の間、ＡＩＲ制御ソレノイドバルブ／圧力センサアセンブリの入口における圧力を監視するために使用される。
