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考えられる原因
考えられる症状
P2422ドッジの説明
蒸発エミッション（EVAP）キャニスターベントシャットバルブが通常開いている（大気に開放されている）ため、パージ開始前の燃料タンク圧力（FTP）センサー出力はおよそ大気圧0 kPa（0 in.Hg、0 mmHg）を示します。パージ中、センサーは負圧値（真空）を示します。エンジン始動後にFTPセンサーが負圧を示している場合は、FTPセンサーのゼロ点シフト障害またはEVAPキャニスターのベントシャットバルブが閉じたままの障害の可能性があります。そのため、パワートレイン制御モジュール（PCM）は、パージ開始後にFTPセンサー出力を監視します。出力が過剰な真空を示している場合、PCMはEVAPキャニスターの通気口シャットバルブの誤動作を検出します。
ただし、エンジン始動時に燃料タンク内圧が規定値を下回っている（過剰な真空を検出している）場合は、FTPセンサー範囲の問題（P1454）とEVAPキャニスターを区別することが難しいため、以下のように故障検出を行ってください。ベントシャットバルブが閉じたままになっている（P2422）。
1.一時診断トラブルコード（DTC）（P1454もP2422）も保存されていない場合は、両方のDTCが保存されます。
2.両方の一時DTC（P1454とP2422）が保管されていて、過剰なバキュームが検出された場合は、両方のDTCが保管されます。
3.一時DTC（P1454またはP2422）が保管されていて、過剰なバキュームが検出された場合、PCMは保管されていた一時DTCのDTCを保管します。