P2232 - ヒーター回路バンク1とセンサー2を短絡したO2センサー信号回路

Posted on
著者: Marcus Baldwin
作成日: 19 六月 2021
更新日: 20 11月 2024
Anonim
加熱酸素センサーをテストして交換する方法| P0137 P0157 P0138 P0158 P0139 P0159
ビデオ: 加熱酸素センサーをテストして交換する方法| P0137 P0157 P0138 P0158 P0139 P0159

コンテンツ

考えられる原因

  • 不良酸素(O 2)センサーバンク1センサー2
  • 酸素(O 2)センサーバンク1センサー2ハーネスが開いているかショートしている
  • 酸素(O 2)センサーバンク1センサー2回路の電気接続不良これはどういう意味ですか?

    考えられる症状

  • エンジンライトが点灯(またはサービスエンジンがすぐに警告灯)

    P2232説明

    正確な電圧信号を生成するには、酸素センサー(O 2 S)または加熱酸素センサー(HO 2 S)が最低動作温度750°Fに達する必要があります。加熱された酸素センサーがその温度に早く到達するほど、センサーはエンジンコントロールモジュール(ECM)への正確な信号の送信を早く開始します。

    必要な温度を達成するために、加熱素子が加熱酸素センサの内側に含まれる。 ECMは、エンジン冷却液温度およびエンジン負荷からの信号に基づいて加熱酸素センサ加熱素子を制御する。 ECMは、電流をアースに流すことによって加熱素子回路を制御する。

    ECMは、ヒーター素子回路を介して受信した電圧信号を監視し、検出された電圧を工場の仕様と比較することで回路の状態を判断します。


    P2232特定メーカーの情報

  • P2232 DODGE O2センサー信号回路とヒーター回路バンクとの短絡1センサー2