P2196トヨタ - 酸素空気/燃料センサー信号がリッチバンク1センサー1をスタック

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著者: Marcus Baldwin
作成日: 16 六月 2021
更新日: 22 六月 2024
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P2196トヨタ - 酸素空気/燃料センサー信号がリッチバンク1センサー1をスタック - 自動コード
P2196トヨタ - 酸素空気/燃料センサー信号がリッチバンク1センサー1をスタック - 自動コード

コンテンツ

考えられる原因

  • 酸素空気/燃料センサーバンク1の不良センサー1
  • 酸素空気/燃料センサーバンク1センサー1ハーネスが開いているかショートしている
  • 酸素空気/燃料センサーバンク1センサー1回路の電気接続不良
  • EFIリレーの不良
  • 不良インジェクタ
  • 不良エンジン制御モジュール(ECM)これはどういう意味ですか?

    テックノート

    ユーザーが投稿したビデオ これは何を意味するのでしょうか?

    コードはいつ検出されますか?

    P2196は、A / Fセンサー回路のバンク1に関連する故障を示します。

    考えられる症状

  • エンジンライトが点灯(またはサービスエンジンがすぐに警告灯)
  • 過剰な燃料消費

    P2196トヨタDescription

    空燃比(A / F)センサは、既存の空燃比にほぼ等しい出力電圧を供給する。

    A / Fセンサーの出力電圧は、エンジンコントロールモジュールにフィードバックを提供するために使用されます。ECM)空燃比を制御する。

    A / Fセンサー出力では、 ECM 理論空燃比からのずれを判定して適正噴射時間を制御することができる。 A / Fセンサーが故障している場合は、 ECM 空燃比を正確に制御することはできません。

    A / Fセンサは、ジルコニア素子を加熱するヒータを備えている。ヒーターはまたによって制御されます ECM。吸入空気量が少ない(排ガス温度が低い)と、ヒータに電流が流れ、センサが加熱されて正確な酸素濃度の検出が容易になります。

    A / Fセンサはプレーナ型です。従来型に比べ、センサー部とヒーター部の幅が狭くなっています。ヒーターの熱はアルミナを通して(センサー部分の)ジルコニアに伝導されるので、センサーの活性化は加速される。


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