著者:
Morris Wright
作成日:
1 4月 2021
更新日:
20 11月 2024
![Anonim]( "Anonim")
P2112 MAZDA - スロットルアクチュエータ制御システム - 閉まったまま - 自動コード
コンテンツ
考えられる原因
スロットルボディプレートバインディング スロットルアクチュエータ制御（TAC）モータの不良 スロットルアクチュエータ制御（TAC）モータハーネスが開いているか短絡している スロットルアクチュエータ制御（TAC）モータ回路の電気接続不良 パワートレイン制御モジュール（PCM）の不良これはどういう意味ですか？ コードはいつ検出されますか？
エンジン制御モジュール（ECM）を開くためにスロットルバルブがロックされている 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） P2112マツダ説明
電子スロットルアクチュエータ制御（TAC）は、パワートレイン制御モジュール（PCM） TACには、パラレルとインラインの2つのデザインがあります。平行設計では、モータはプレートシャフトと平行にボアの下にあります。モータハウジングはメインハウジングに組み込まれています。インライン設計は別のモーターハウジングを備えています。スロットルプレートをデフォルト位置に戻すために、両方の設計で内部スプリングが使用されています。デフォルトの位置は、通常、ハードストップ角から7〜8度のスロットル角です。閉じたスロットルプレートのハードストップは、スロットルが穴の中で拘束されるのを防ぎます。このハードストップ設定は調整できず、アイドリング時に必要な最小エンジンエアフローよりもエアフローが少なくなるように設定されています。 P2112コードは、スロットルプレートがコマンドよりも小さい角度にあるときに設定されます。