著者:
Morris Wright
作成日:
28 4月 2021
更新日:
19 11月 2024
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P2110 LINCOLN - スロットルアクチュエータ制御システム - 強制リミテッドRPM - 自動コード
コンテンツ
考えられる原因
スロットルアクチュエータ制御（TAC）モータの不良 スロットルアクチュエータ制御（TAC）モータハーネスが開いているか短絡している スロットルアクチュエータ制御（TAC）モータ回路の電気接続不良 パワートレイン制御モジュール（PCM）の不良これはどういう意味ですか？ テックノート
ユーザーが投稿したビデオ これは何を意味するのでしょうか？ 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯になる） リンカーンの説明
電子スロットルアクチュエータ制御（TAC）は、パワートレイン制御モジュール（PCM） TACには、パラレルとインラインの2つのデザインがあります。平行設計では、モータはプレートシャフトと平行にボアの下にあります。モータハウジングはメインハウジングに組み込まれています。インライン設計は別のモーターハウジングを備えています。スロットルプレートをデフォルト位置に戻すために、両方の設計で内部スプリングが使用されています。デフォルトの位置は、通常、ハードストップ角から7〜8度のスロットル角です。閉じたスロットルプレートのハードストップは、スロットルが穴の中で拘束されるのを防ぎます。このハードストップ設定は調整できず、アイドリング時に必要な最小エンジンエアフローよりもエアフローが少なくなるように設定されています。 P2110コードは、スロットルアクチュエータ制御（TAC）システムが強制制限回転数の障害モード影響管理（FMEM）モードにあるときに設定されます。