著者:
Morris Wright
作成日:
28 4月 2021
更新日:
19 11月 2024
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P2108 MAZDA - スロットルアクチュエータ制御モジュールの性能 - 自動コード
コンテンツ
考えられる原因
スロットルアクチュエータ制御（TAC）モジュールの不良 スロットルアクチュエータ制御（TAC）モジュールハーネスが開いているか短絡している スロットルアクチュエータ制御（TAC）モジュール回路の電気接続不良（ワイヤのゆるみまたは断線）これはどういう意味ですか？ 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） スロットル応答なし P2108マツダ説明
電子スロットルアクチュエータ制御（TAC）は、パワートレイン制御モジュール（PCM） TACには、パラレルとインラインの2つのデザインがあります。平行設計では、モータはプレートシャフトと平行にボアの下にあります。モータハウジングはメインハウジングに組み込まれています。インライン設計は別のモーターハウジングを備えています。スロットルプレートをデフォルト位置に戻すために、両方の設計で内部スプリングが使用されています。デフォルトの位置は、通常、ハードストップ角から7〜8度のスロットル角です。閉じたスロットルプレートのハードストップは、スロットルが穴の中で拘束されるのを防ぎます。このハードストップ設定は調整できず、アイドリング時に必要な最小エンジンエアフローよりもエアフローが少なくなるように設定されています。 P2107コードは、パワートレイン制御モジュールの電子スロットル制御（ETC）制御領域（PCM）テストに失敗しました。フォルトコードは、スロットルアクチュエータ制御モジュール（TACM）の誤ったスロットル位置（TP）コマンドの結果である可能性があります。