著者:
Morris Wright
作成日:
27 4月 2021
更新日:
13 5月 2024
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P2106 DODGE - スロットルアクチュエータ制御システム - 強制制限出力 - 自動コード
コンテンツ
考えられる原因
スロットルアクチュエータ制御モーターが開いたままになっているか閉じている スロットルアクチュエータ制御モータの不良 スロットルアクチュエータ制御モーターハーネスが開いているか短絡している スロットルアクチュエータ制御モーター回路の電気接続不良 パワートレイン制御モジュール（PCM）の不良これはどういう意味ですか？ 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） P2106ドッジの説明
電子スロットルアクチュエータ制御（TAC）は、パワートレイン制御モジュール（PCM） TACには、パラレルとインラインの2つのデザインがあります。平行設計では、モータはプレートシャフトと平行にボアの下にあります。モータハウジングはメインハウジングに組み込まれています。インライン設計は別のモーターハウジングを備えています。スロットルプレートをデフォルト位置に戻すために、両方の設計で内部スプリングが使用されています。デフォルトの位置は、通常、ハードストップ角から7〜8度のスロットル角です。閉じたスロットルプレートのハードストップは、スロットルが穴の中で拘束されるのを防ぎます。このハードストップ設定は調整できず、アイドリング時に必要な最小エンジンエアフローよりもエアフローが少なくなるように設定されています。 TACシステムが強制制限電力の障害モード影響管理（FMEM）モードの場合、P2106コードが設定されます。 P2106は、電子スロットル制御（ETC）関連のコンポーネントまたはモジュール内の懸念によりFMEMアクションが有効であることを示しています