著者:
Morris Wright
作成日:
22 4月 2021
更新日:
18 11月 2024
![Anonim]( "Anonim")
ビデオ: DTC P2097のスバルチェックエンジンライト、燃費が悪い、触媒後の燃料トリムシステムが多すぎる
コンテンツ
考えられる原因
過熱酸素センサー不良 加熱式酸素センサーハーネスが開いているか短絡している 加熱酸素センサー回路の電気的接続不良 排気漏れ 汚染された加熱酸素センサーこれはどういう意味ですか？ 考えられる症状
エンジンライトが点灯している（またはサービスエンジンがすぐに警告灯を点灯する） P2096ビュイックDescription
加熱された 酸素センサーs（HO 2 S）は燃料制御と触媒監視に使用されます。各ＨＯ ２ Ｓは周囲空気の酸素含有量を排気流の酸素含有量と比較する。エンジンが始動すると、エンジン制御モジュール（ECM）空燃比の計算中にHO 2 S信号電圧を無視して、開ループモードで動作します。の ECM HO2Sにリファレンス、または約450 mVのバイアス電圧を供給します。エンジンが作動している間、ＨＯ ２ Ｓは加熱され、０〜１０００ｍＶの範囲内の電圧を発生し始める。この電圧はバイアス電圧の上下に変動します。十分なHO 2 S電圧変動が ECM閉ループに入ります。の ECM HO 2 S電圧を使用して空燃比を決定します。バイアス電圧を超えて１０００ｍＶに向かって増加するＨＯ ２ Ｓ電圧は、濃厚な燃料混合物を示す。 ０ｍＶに向かってバイアス電圧より下に減少するＨＯ ２ Ｓ電圧は、希薄混合気を示す。 