著者:
Frank Hunt
作成日:
13 行進 2021
更新日:
18 11月 2024
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ビデオ: AUDIP2020インテークマニホールドランナーポジションセンサー/スイッチ回路範囲/パフォーマンスバンク2Aまたは1A
コンテンツ
考えられる原因
電源に短絡されたインテークマニホールドランナーコントロール（IMRC）モニター信号 インテークマニホールドランナーコントロール（IMRC）アクチュエータ不良 インテークマニホールドランナーコントロール（IMRC）ソレノイド不良 損傷パワートレイン制御モジュール（PCM） ブロックされた真空ホースこれはどういう意味ですか？ 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） P2010の説明
インテークマニホールドランナーコントロール（IMRC）は、各ハウジングの各ハウジング用のアタッチメントリンケージを備えた電動アクチュエータで構成された電動システムです。 バンク。リンケージはハウジングのバタフライプレートレバーに取り付けます。各ＩＭＲＣハウジングは、各気筒に対して２つの吸気通路を有するアルミニウム鋳造品である。一方の通路は常に開いており、もう一方はバタフライバルブプレートで開閉されます。ハウジングはプレートを閉じて保持するためにリターンスプリングを使用しています。電動アクチュエータは、パワートレイン制御モジュールへのフィードバックを提供するために内部スイッチを収容します。PCM）、リンケージとプレートの位置を示します。約3000 rpm以下では、真空ソレノイドが作動します。これにより、マニホールド真空を適用し、バタフライバルブプレートを閉じたままにすることができます。約3000 rpmを超えると、真空ソレノイドの電源が切れます。これにより、アクチュエータからバキュームが抜け、バタフライバルブプレートが開きます。 
P2010特定メーカーの情報
P2010クライスラーインテークマニホールドランナー制御回路ハイバンク1 P2010ダッジインテークマニホールドランナー制御回路ハイバンク1 P2010ジープインテークマニホールドランナー制御回路ハイバンク1 P2010レクサスインテークマニホールドランナー制御回路ハイバンク1 P2010トヨタインテークマニホールドランナーコントロールサーキットハイバンク1