P1DC7 - クラッチ温度しきい値によるシフト時間の短縮

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著者: John Pratt
作成日: 14 1月 2021
更新日: 22 11月 2024
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P1DC7  - クラッチ温度しきい値によるシフト時間の短縮 - 自動コード
P1DC7 - クラッチ温度しきい値によるシフト時間の短縮 - 自動コード

コンテンツ

考えられる原因

  • 全開全開スロットル運転
  • ローギアでのパドルシフトの過剰使用これはどういう意味ですか?

    考えられる症状

  • エンジンライトが点灯(またはサービスエンジンがすぐに警告灯)

    P1dc7の説明

    トランスミッションコントロールモジュール(TCM)は、クラッチの温度がキャリブレーションされた温度値を超えているかどうかを判断するためにいくつかの診断チェックを実行します。これらの診断チェックは、以下に基づく温度モデルを使用します。

    - 入力スピード

    - 出力スピード

    - 現在のギア

    - ターゲットギア

    - 係合クラッチの計算実効圧力

    - 解放クラッチの実効圧力計算値

    これらの診断によって設定された診断トラブルコード(DTC)は、シフト操作を制御することによってクラッチの耐久性を保護するために使用されます。修復処置は必要ありません。このフォルトは、他のフォルトが設定されているときにキャリブレーション戦略を開始し、診断情報を表示するためにのみ使用されます。


    P1DC7特定メーカーの情報

  • P1DC7 ACURA高電圧バッテリー劣化
  • P1DC7 CHRYSLERクラッチ温度しきい値によりシフト時間を短縮
  • P1DC7 DODGEクラッチ温度しきい値によりシフト時間を短縮
  • P1DC7 FIATクラッチ温度しきい値によりシフト時間を短縮
  • P1DC7 HONDA高電圧バッテリー劣化
  • P1DC7 JEEPクラッチ温度しきい値によるシフト時間の短縮