著者:
Roger Morrison
作成日:
8 9月 2021
更新日:
15 11月 2024
![Anonim]( "Anonim")
P1CC8 - グランドまたはオープンに短絡された低バッテリ電圧のメインマイクロプロセッサ電源 - 自動コード
コンテンツ
考えられる原因
低バッテリー充電 伝送コントローラモジュール（TCM）の不良 トランスミッションコントローラーモジュール（TCM）ハーネスが開いているか短絡している トランスミッションコントローラモジュール（TCM）回路の電気接続不良これはどういう意味ですか？ 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） P1cc8の説明
この診断は、メインマイクロプロセッサ（MMP）への電力供給が、車両のさまざまな動作条件に対して3つの異なるテストで低すぎるかどうかを検出します。 MMP電源はエンジンクランキングモード外でテストされます（この状態では、電源を短時間で減らすことができるため）。最初のチェック：Transmission Controller Module（TCM;伝送コントローラモジュール）はMMP電源を最小しきい値と比較します。電源の実際の値がその最小境界を下回ると、診断は失敗したと見なされます。第２のチェック：ＴＣＭは、エンジンクランキングモードが終了した後の時間プラス遅延時間を超えて、ＭＭＰ電源が閾値より低くないことを検証する。 3つ目のチェック：TCMは、エンジンクランキングモードが終了してから一定時間以上MMP電源がしきい値を下回っていないことと、油圧ポンプが一定時間オンになってポンプが作動しているときにだけ時間が遅れることを確認します。温度がある値より低い。
P1CC8特定メーカーの情報
P1CC8 CHRYSLER低バッテリ電圧 - メインマイクロプロセッサの電源がグランドに短絡またはオープン P1CC8 DODGE低バッテリ電圧 - メインマイクロプロセッサの電源とグランドまたはオープンに短絡 P1CC8 FIAT低バッテリ電圧 - メインマイクロプロセッサの電源とグランドまたはオープンに短絡 P1CC8 JEEP低バッテリ電圧 - メインマイクロプロセッサの電源とグランドまたはオープンに短絡