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考えられる原因
考えられる症状
P1b2c Gmcの説明
ハイブリッド/電気自動車のバッテリーパックには288セルが含まれています。 3つのセルからなるグループが並行して溶接されています。ハイブリッド/ EVバッテリーパックアセンブリには、合計96個のセルグループがあります。これらのセル群は電気的に直列に接続されている。個々のセルグループは、公称システム電圧355 V直流に対して3.7 Vで定格されています。電池セルも3つのセクションにまとめられています。最初の90セル/ 30セルグループがバッテリーセクション1を構成します。このセクションはカウルに隣接しており、バッテリー67から96までを含みます。バッテリーセクション2はセクション1の後ろにあります。これは72セル/ 24セルグループで構成され、バッテリ43から66までを含みます。横方向バッテリセクションはセクション番号3で、残りの126セル/ 42セルグループで構成され、バッテリ1から42までを含みます。 3つのバッテリーセクションは個別に修理可能なコンポーネントです。バッテリエネルギー制御モジュールは、4つのハイブリッド/ EVバッテリインタフェース制御モジュールを介して96個のバッテリセルグループの電圧を監視します。電圧感知回路は各個々のセルグループに取り付けられており、これらの感知回路は電池セクションの上面に位置するコネクタで終端している。使用可能な補助バッテリワイヤリングハーネスが、このコネクタをバッテリセクションの上面にもあるハイブリッド/ EVバッテリインタフェース制御モジュールに接続します。ハイブリッド/ EVバッテリーインターフェース制御モジュールは電圧読み取り値をエンコードし、それをバッテリー制御ハーネスを通してバッテリーエネルギー制御モジュールに送信します。電池セクション１および２に配置された１つのハイブリッド／ ＥＶ電池インターフェース制御モジュールと、電池セクション３に関連する２つのハイブリッド／ ＥＶ電池インターフェース制御モジュールとがある。ハイブリッド/ EVバッテリーインターフェース制御モジュール、バッテリーエネルギー制御モジュールのワイヤーハーネス、補助バッテリーワイヤーハーネス、およびバッテリーエネルギー制御モジュールはすべて保守可能なコンポーネントと見なされます。
電池エネルギー制御モジュールは、故障状態がいつ存在するかを決定する。診断およびシステム状態は、シリアルデータを介してバッテリエネルギー制御モジュールからハイブリッド／ ＥＶパワートレイン制御モジュール２に伝達される。ハイブリッド／ ＥＶパワートレイン制御モジュール２は、診断トラブルコード情報用のホストコントローラである。