P1A1F CHEVROLET - 電池エネルギー制御モジュールハイブリッド電池システム電圧低

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著者: Eugene Taylor
作成日: 7 Aug. 2021
更新日: 1 11月 2024
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P1A1F CHEVROLET  - 電池エネルギー制御モジュールハイブリッド電池システム電圧低 - 自動コード
P1A1F CHEVROLET - 電池エネルギー制御モジュールハイブリッド電池システム電圧低 - 自動コード

コンテンツ

考えられる原因

  • ドライブモータージェネレータのバッテリーコントロールモジュールの不良
  • 駆動モータジェネレータバッテリ制御モジュールハーネスが開いているか、または短絡している
  • ドライブモータージェネレータバッテリーコントロールモジュール回路の電気接続不良これはどういう意味ですか?

    考えられる症状

  • エンジンライトが点灯している(またはサービスエンジンがすぐに警告灯を点灯する)

    P1a1fシボレー説明

    駆動モータ発電機のバッテリ制御モジュールは、バッテリエネルギー制御モジュールとも呼ばれます。ECM)駆動モータ発電機のバッテリ制御モジュールは、それ自身のシステムを診断し、そしていつ故障状態が存在するかを決定する。診断とシステムの状態は、駆動モータージェネレータのバッテリーコントロールモジュールからハイブリッドパワートレインコントロールモジュール(H)に伝えられます。PCM)シリアルデータを通じて。ハイブリッドパワートレイン制御モジュールは、Diagnostic Trouble Code(DTC)情報のホストコントローラです。

    駆動モータジェネレータバッテリ制御モジュールは、計算されたバッテリ電圧と端子電圧を監視します。計算された電圧は、20回の個々のバッテリ測定からの電圧の合計を表します。端子電圧は、高電圧コンタクタの出力側で測定されたDCバス電圧の合計を表します。