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考えられる原因
考えられる症状
P1a07 Gmcの説明
駆動モーターのバッテリーには288セルが含まれています。 3つのセルからなるグループが並行して溶接されています。駆動モーターバッテリーアセンブリには合計96個のセルグループがあります。これらのセル群は電気的に直列に接続されている。各個々のセルグループは、３５５ボルトの直流の公称システム電圧に対して３．７ボルトで定格されている。電池セルも3つのセクションにまとめられています。最初の90セル/ 30セルグループが電池セクション1を構成します。このセクションはカウルに隣接しており、バッテリー67から96までを含みます。バッテリーセクション2はセクション1の後ろにあります。これは72セル/ 24セルグループで構成され、バッテリ43から66までを含みます。横方向バッテリセクションはセクション番号3で、残りの126セル/ 42セルグループで構成され、バッテリ1から42までを含みます。 3つのバッテリーセクションは個別に修理可能なコンポーネントです。電池エネルギー制御モジュールは、96個のセルグループの電圧を監視します。電圧感知線は各個々のセルグループに取り付けられており、これらの感知線は電池セクションの上面に位置するコネクタで終端している。使用可能な電圧検出ハーネスがこのコネクタを駆動モーターのバッテリー高電圧インターフェース制御モジュールに接続しています。これもバッテリーセクションの上面にあります。駆動モータバッテリ高電圧インタフェース制御モジュールは、電圧読み取り値を符号化し、それをバッテリ制御ハーネスを介してバッテリエネルギー制御モジュールに送信する。 １つの駆動モータバッテリ高電圧インタフェース制御モジュールがバッテリセクション１および２に配置され、２つの駆動モータバッテリ高電圧インタフェース制御モジュールがバッテリセクション３に関連付けられている。駆動モーターバッテリー高電圧インターフェース制御モジュール、電圧検出ハーネス、バッテリー制御ハーネス、およびバッテリーエネルギー制御モジュールはすべて、保守可能なコンポーネントと見なされます。
電池エネルギー制御モジュールは、故障状態がいつ存在するかを決定する。診断およびシステム状態は、シリアルデータを介してバッテリエネルギー制御モジュールからハイブリッド／ ＥＶパワートレイン制御モジュール２に伝達される。ハイブリッド／ ＥＶパワートレイン制御モジュール２は、診断トラブルコード情報用のホストコントローラである。