コンテンツ
考えられる原因
コードはいつ検出されますか？
パワートレイン制御モジュール（PCM）がTFP手動バルブ位置スイッチ入力を解読してトランスミッション液圧（TFP）手動バルブ位置スイッチ回路の無効な状態を検出すると、P1810コードセットがセットされます。考えられる症状
P1810キャデラック説明
自動トランスミッションフルード圧力（TFP）手動バルブポジションスイッチは、5つの圧力スイッチ（2つのノーマルクローズと3つのノーマリーオープン）と1つのユニットに結合されたトランスミッションフルード温度（TFT）センサーで構成されます。複合ユニットはバルブ本体に取り付けます。パワートレイン制御モジュール（PCM）各レンジ信号に点火電圧を供給します。圧力スイッチをさまざまに組み合わせて1つまたは複数の回路を接地すると、 PCM 選択した手動バルブ位置を検出します。の PCM スイッチの実際の電圧の組み合わせを、メモリに保存されているTFP手動バルブ位置スイッチの組み合わせテーブルと比較します。
TFP手動バルブ位置スイッチは、モニタされているバルブ本体の圧力が同一であるため、PARKとNEUTRALを区別できません。エンジンがオフで、イグニッションスイッチがRUN位置にある場合、TFP手動バルブ位置スイッチはPARKまたはNEUTRALを示します。 ATインライン20ウェイコネクタを外すと、3つのレンジ信号のグランド電位が PCM。この場合、エンジンがオフで、イグニッションスイッチがRUN位置にあると、D2が表示されます。