P1753 1997年ホンダシビック - トルクコンバータクラッチソレノイドバルブ回路の問題点

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著者: Lewis Jackson
作成日: 13 5月 2021
更新日: 13 5月 2024
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P1753 1997年ホンダシビック - トルクコンバータクラッチソレノイドバルブ回路の問題点 - 自動コード
P1753 1997年ホンダシビック - トルクコンバータクラッチソレノイドバルブ回路の問題点 - 自動コード

コンテンツ

考えられる原因

  • 低トランスミッションフルードレベル
  • 汚れたトランスミッション液
  • トルクコンバータクラッチソレノイドハーネスが開いているかショートしている
  • トルクコンバータクラッチソレノイド回路の電気接続不良
  • 故障トルクコンバータクラッチソレノイドこれはどういう意味ですか?

    テックノート

    ホンダの中には、BLK / YELオルタネーターワイヤにアースが短絡していることがあり、ECM / PCMがP1753コードを設定し、ドライバーのアンダーダッシュヒューズ/リレーボックスに断続的に6番(15A)のヒューズを切ることがあります。この問題を解決するには、損傷した電線の絶縁を修復し、切れた6番ヒューズを交換する必要があります。これは何を意味するのでしょうか?

    考えられる症状

  • エンジンライトが点灯(またはサービスエンジンがすぐに警告灯)
  • トランスミッションはギアをシフトしません。

    P1753 1997年ホンダシビック説明

    トルクコンバータクラッチソレノイドバルブは、油圧回路を切り替えてトルクコンバータクラッチを接続/切断する。トルクコンバータクラッチ用電磁弁がオンになると、トルクコンバータクラッチに油圧がかかります。トルクコンバータクラッチ用電磁弁がオフになると、トルクコンバータクラッチへの油圧が遮断されます。

    パワートレイン制御モジュール(PCM)トルクコンバータクラッチソレノイドバルブを制御します。ドライバ回路は、ショートまたはオープン回路の状態を検出して出力し、リターン信号を PCM。帰りの信号が PCMの命令は適切ではない、 PCM 誤動作を検出してDTCを保存します。