P1714 MERCURY - シフトソレノイド「A」障害

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著者: Lewis Jackson
作成日: 10 5月 2021
更新日: 20 11月 2024
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フォードフォーカスシフトソレノイドA修理P0750P0753 P0972
ビデオ: フォードフォーカスシフトソレノイドA修理P0750P0753 P0972

コンテンツ

考えられる原因

  • 不良シフトソレノイド「A」
  • シフトソレノイド「A」ハーネスが開いているかショートしている
  • Shift Solenoid 'A'回路の電気的接続不良これはどういう意味ですか?

    考えられる症状

  • エンジンライトが点灯している(またはサービスエンジンがすぐに警告灯を点灯する)

    P1714水星の説明

    シフトソレノイド「A」から「D」は、油圧バルブを作動させることによって油圧を変えるVFSである。

    トランスミッションコントロールユニット(TCU)はシフトソレノイドに可変電流を流し、油圧回路内の圧力を制御するクラッチのレギュレータバルブとラッチバルブに供給します。

    シフトソレノイドA(SSA)とシフトソレノイドC(SSC)は比例演算を使用します。 TCUからの電流が減少すると、ソレノイドからの圧力が減少します。 TCUからの電流が増加すると、ソレノイドからの圧力が減少します。

    ゼロ電流では、SSAとSSCは、それが制御し、クラッチを解放するクラッチのレギュレータとラッチバルブにゼロ量の油圧を加える油圧バルブを完全に閉じます。クラッチとラッチバルブに圧力をかけてクラッチをかけます。

    シフトソレノイドB(SSB)とシフトソレノイドD(SSD)は逆演算を使用します。 TCUからの電流が減少すると、ソレノイドからの圧力が増加します。 TCUからの電流が増加すると、ソレノイドからの圧力が減少します。

    ゼロ電流では、SSBとSSDは、最大油圧をレギュレータにかける油圧バルブとラッチバルブを完全に開き、制御するクラッチをかけます。ソレノイドへの最大電流で、油圧バルブは完全に閉じて、それが制御しているクラッチの調整弁およびラッチ弁にゼロ量の油圧を加え、クラッチを解放する。