著者:
Peter Berry
作成日:
14 Aug. 2021
更新日:
17 11月 2024
コンテンツ
考えられる原因
EVAPキャニスターパージボリュームコントロールソレノイドバルブが閉まったまま EVAP制御システムの圧力センサーと回路 ゴムチューブの緩い、外れた、または不適切な接続 ブロックゴムチューブ ひびの入ったEVAPキャニスター EVAPキャニスターパージボリュームコントロールソレノイドバルブ回路 スロットルポジションスイッチ ブロックされたパージポート スロットルポジションスイッチクローズこれはどういう意味ですか? 考えられる症状
エンジンライトが点灯(またはサービスエンジンがすぐに警告灯) P1447説明
この蒸発放出物(EVAP)制御システムでは、パージ流量はスロットルが閉じていない状態で発生します。パージ量は吸気量に関係しています。通常のパージ状態(スロットルが閉じていない状態)では、 EVAP キャニスターパージ量制御ソレノイドバルブが開いてパージフローを許可します。パージ流は EVAP インテークマニホールドの真空に制御システムの圧力センサー。
P1447特定メーカーの情報
P1447 AUDI触媒温度サーキットオープン/ショートB + P1447 BMW診断モジュールタンク漏れポンプが切り替え中に高すぎる P1447ホンダバッテリーモジュールの劣化 P1447 INFINITI蒸発放出制御システムパージ流量モニタ P1447 KIA漏れ検知モジュールソレノイドバルブ回路の故障 P1447日産蒸発ガス浄化システムパージ流量モニタ P1447 SUBARUフューエルタンクセンサーコントロールバルブサーキットハイ P1447フォルクスワーゲン触媒温度回路オープン/ショートB +