著者:
Peter Berry
作成日:
12 Aug. 2021
更新日:
17 11月 2024
![Anonim]( "Anonim")
P1437 2000 FORD F150 - A / C蒸発器気温サーキットハイ - 自動コード
コンテンツ
考えられる原因
A / C蒸発器空気温度（ACET）センサーの不良 蒸発器温度センサーハーネスが開いているか短絡している 蒸発器温度センサー回路の電気接続不良 パワートレイン制御モジュール（PCM）の不良これはどういう意味ですか？ テックノート
ACET信号入力がセルフテストの最小値より大きいことを示します。セルフテストの最大値は4.5ボルトです。 これは何を意味するのでしょうか？ 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） P1437 2000年フォードF150の説明
パワートレイン制御モジュール（PCM）蒸発器制御回路が高電圧状態であることを検出します。の PCM ACET回路に5ボルトの低電流を供給します（この電圧はセンサーを接続しないで測定できます）。 A / C蒸発器の空気温度が変化すると、SIG RTN（グランド）に対するACET回路の抵抗が変化します（これにより、電圧が変化します）。 PCM を検出します。 ACET信号がセルフテストの最大値を超えて検出された場合は、電圧が高くなったままになる開回路（ACETまたはSIG RTN）を確認してください。それほど可能性はありませんが、電源短絡（VREF）も調べてください。 