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考えられる原因
テックノート
EGRモニターは、高電圧についてPCMへのDPF EGRセンサー信号をチェックします。 PCMへの平均電圧が最大校正値より高い電圧になると、テストは失敗します。 これは何を意味するのでしょうか？考えられる症状
P1405 1999年フォードF150の説明
あなたのエンジンの排気ガス再循環（EGR）システムの目的は、窒素酸化物（NOx）の排出を制限することです。これは、少量の排気ガスを上部吸気口に戻して空気/燃料チャージと混合することによって行われます。結果として生じる希釈された空気／燃料混合物（すなわち、１立方フィート当たりより少ない酸素）はより低温で燃焼し、それに応じて燃焼室温度は低下し、それによってＮＯｘ排出量が低下する。フォードDPFE / EGRシステムはパワートレイン制御モジュール（PCM）によって制御されます。このシステムは、EGRバルブ、電子式真空レギュレータ（EVR）、およびデルタプレッシャーフィードバックEGRセンサー（DPFE）を採用しています。
DPFEセンサーは、特別なEGRチューブの内側にあるオリフィスを通るEGRフローを測定します。オリフィスは、特殊な耐熱ホースでDPFEセンサーに接続されているチューブから出ている2つのホースポートの間に配置されています。 EGRバルブが開いていると、オリフィス全体に差圧が生じます（吸気マニホールド圧力と排気圧力）。設計上、この圧力差はDPFEセンサーによって電圧で測定されます。 ＰＣＭに出力されるＤＰＦＥ電圧信号は、吸気マニホールドに入る排気ガスの流れに正比例する。
