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P1401 2000 FORD F150 - DPFEセンサー回路高

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著者: Laura McKinney
作成日: 7 4月 2021
更新日: 21 11月 2024
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コンテンツ

考えられる原因

  • 差圧フィードバック電子（DPFE）センサーの不良
  • 差圧フィードバック電子（DPFE）センサーハーネスが開いているか短絡している
  • 差圧フィードバック電子（DPFE）センサー回路の電気接続不良
  • 損傷したパワートレイン制御モジュール（PCM）これはどういう意味ですか？

    テックノート

    EGRモニターは、高電圧についてPCMへのDPF EGRセンサー信号をチェックします。 PCMへの平均電圧が最大校正値より高い電圧になると、テストは失敗します。 これは何を意味するのでしょうか？

    考えられる症状

  • エンジンライトが点灯している（またはサービスエンジンがすぐに警告灯を点灯する）

    P1401 2000フォードF150の説明

    あなたのエンジンの排気ガス再循環（EGR）システムの目的は、窒素酸化物（NOx）の排出を制限することです。これは、少量の排気ガスを上部吸気口に戻して空気/燃料チャージと混合することによって行われます。結果として生じる希釈された空気／燃料混合物（すなわち、１立方フィート当たりより少ない酸素）はより低温で燃焼し、それに応じて燃焼室温度は低下し、それによってＮＯｘ排出量が低下する。

    フォードDPFE / EGRシステムはパワートレイン制御モジュール（PCM）によって制御されます。このシステムは、EGRバルブ、電子式真空レギュレータ（EVR）、およびデルタプレッシャーフィードバックEGRセンサー（DPFE）を採用しています。

    DPFEセンサーは、特別なEGRチューブの内側にあるオリフィスを通るEGRフローを測定します。オリフィスは、特殊な耐熱ホースでDPFEセンサーに接続されているチューブから出ている2つのホースポートの間に配置されています。 EGRバルブが開いていると、オリフィス全体に圧力差が生じます（吸気マニホールド圧力と排気圧力）。設計上、この圧力差はDPFEセンサーによって電圧で測定されます。 ＰＣＭに出力されるＤＰＦＥ電圧信号は、吸気マニホールドに入る排気ガスの流れに正比例する。