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考えられる原因
コードはいつ検出されますか？
パワートレイン制御モジュール（PCM）が点火制御モジュール（ICM）のオープンを検知考えられる症状
P1352キャデラックDescription
点火制御モジュール（ICM）は独立した電源と接地回路を持っています。 ICMとパワートレイン制御モジュール（PCM）の間の回路は、次の回路で構成されています。- 点火制御（IC）タイミング信号
- ICタイミング制御
- 低解像度エンジン回転数信号
- 中解像度エンジン信号
- カムシャフトポジション信号
- 低い参照
ICMはPCMに3X信号を送り、エンジンクランキング中のタイミングアドバンスを制御します。次の動作が行われた後、タイミングアドバンスはPCM制御に変わります。
PCMは2番目の3X信号を受信します
ＰＣＭは、点火制御（ＩＣ）タイミング信号回路に５ボルトを印加する。
エンジンがクランキングしているとき、ICMはCKP同期信号を監視します。 ＣＫＰ同期信号は、ＣＫＰセンサ２信号回路上のＣＫＰセンサからＩＣＭへ送られる。 ＣＫＰ同期信号は正しいシリンダ対を決定しそして点火コイル点火シーケンスを開始するために使用される。 １８Ｘ基準パルスは、ＣＫＰセンサからＣＫＰセンサ１回路上のＩＣＭへ送られる。 １８Ｘ基準パルスは燃料噴射および点火制御に使用される。 ICMが両方の信号を受信した後、ICMは18Xと3Xの参照信号をPCMに渡します。 ＣＭＰセンサとＣＫＰセンサは、１２ボルトの基準回路と低基準回路を共有する。 CKPセンサーは以下の回路で構成されています。
-12ボルト基準
- 低い参照
- CKPセンサー1信号
- CKPセンサー2信号