P1351 - 点火制御モジュール回路高電圧

Posted on
著者: Mark James
作成日: 22 J 2021
更新日: 1 J 2024
Anonim
2分でP1351エンジンコードを修正する方法[1DIYメソッド/たったの$ 11.86]
ビデオ: 2分でP1351エンジンコードを修正する方法[1DIYメソッド/たったの$ 11.86]

コンテンツ

考えられる原因

  • 着火不良制御モジュール
  • イグニッションコントロールモジュールハーネスが開いているかショートしている
  • イグニッションコントロールモジュール回路の電気接続不良これはどういう意味ですか?

    考えられる症状

  • エンジンライトが点灯している(またはサービスエンジンがすぐに警告灯を点灯する)

    P1351の説明

    点火制御モジュール(ICM)は独立した電源と接地回路を持っています。 ICMとパワートレイン制御モジュール(PCM)の間の回路は、次の回路で構成されています。

    - 点火制御(IC)タイミング信号

    - ICタイミング制御

    - 低解像度エンジン回転数信号

    - 中解像度エンジン信号

    - カムシャフトポジション信号

    - 低い参照

    ICMはPCMに3X信号を送り、エンジンクランキング中のタイミングアドバンスを制御します。次の動作が行われた後、タイミングアドバンスはPCM制御に変わります。

    PCMは2番目の3X信号を受信します

    PCMは、点火制御(IC)タイミング信号回路に5ボルトを印加する。

    エンジンがクランキングしているとき、ICMはCKP同期信号を監視します。 CKP同期信号は、CKPセンサ2信号回路上のCKPセンサからICMへ送られる。 CKP同期信号は正しいシリンダ対を決定しそして点火コイル点火シーケンスを開始するために使用される。 18X基準パルスは、CKPセンサからCKPセンサ1回路上のICMへ送られる。 18X基準パルスは燃料噴射および点火制御に使用される。 ICMが両方の信号を受信した後、ICMは18Xと3Xの参照信号をPCMに渡します。 CMPセンサとCKPセンサは、12ボルトの基準回路と低基準回路を共有する。 CKPセンサーは以下の回路で構成されています。

    -12ボルト基準

    - 低い参照

    - CKPセンサー1信号

    - CKPセンサー2信号


    P1351特定メーカーの情報

  • P1351 AUDIカムシャフトポジションセンサー、バンク1レンジ/パフォーマンスの問題
  • P1351 BMWミスファイアシリンダー5(燃料カットオフ付き)
  • P1351 BUICK点火制御モジュール回路高電圧
  • P1351 CADILLAC点火制御モジュール回路高電圧
  • P1351シボレー点火制御モジュール回路高電圧
  • P1351 DODGE開始から実行までMAPに変更なし
  • P1351フォード点火診断モニタ回路入力障害
  • P1351 GMC点火制御モジュール回路高電圧
  • P1351ヒュンダイ#1 MF信号線オープン
  • P1351いすゞイグニッションコントロールモジュール回路高電圧
  • P1351 LEXUS可変バルブタイミングセンサー範囲/性能問題バンク2
  • P1351 MINIミスファイアシリンダ5(燃料カットオフ付き)
  • P1351トヨタ可変バルブタイミングセンサー範囲/性能問題バンク2
  • P1351フォルクスワーゲンカムシャフトポジションセンサー、バンク1レンジ/性能問題