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考えられる原因
テックノート
このDTCが最近の内部エンジン修理の後に始まった場合は、適切なエンジンの機械的タイミングを調べてください。カムシャフトカバーを外し、＃1シリンダーを上死点にして、暗いチェーンリンクが排気および吸気カムスプロケットの位置合わせマークと一列に並んでいることを確認します。P0016またはP1345がエンジン性能の問題なしにリセットされているが上記の情報がDTCの原因を特定していない場合は、Cam Phaser Actuatorスプロケットを交換してください。これは何を意味するのでしょうか？コードはいつ検出されますか？
ECMは、カムとクランクのセンサー位置がタイムアウトしたことを検出しました考えられる症状
P1345キャデラックDescription
クランクシャフトポジション（CKP）センサーは、可変リラクタンスセンサーとして知られる永久磁石発電機です。センサーの磁場は、7つの機械加工されたスロットを持つクランクシャフト搭載のリラクタホイールによって変更されます。 7番目のスロットは、60度のスロットの1つの後に10度の間隔で配置されています。 CKPセンサーは、クランクシャフトが1回転するごとに7つのパルスを発生します。 10度スロットからのパルスは同期パルスとして知られています。同期パルスは、コイル点火シーケンスをクランクシャフト位置と同期させるために使用される。 ＣＫＰセンサは、信号回路および低基準回路によってパワートレイン制御モジュール（ＰＣＭ）に接続されている。カムシャフトポジション（CMP）センサーは、排気カムシャフトスプロケットに組み込まれたノッチ付きリラクタホイールによって作動します。 ＣＭＰセンサは、カムシャフトの回転ごとに６つの信号パルスを供給する。リラクタ・ホイールの各ノッチまたは特徴は、個々のシリンダ識別に対して異なるサイズのものである。これは、パワートレイン制御モジュール（PCM）が常にそれらの関係を監視できるように、CMPおよびクランクシャフトポジション（CKP）信号がパルス幅エンコードされていることを意味します。この関係は、カムシャフトアクチュエータの位置を決定し、その位相を正しい値に制御するために使用されます。 ＰＣＭはまた、この信号を用いて各気筒の圧縮行程を識別し、また順次の燃料噴射を行う。 ＣＭＰセンサは、１２ボルトの低基準信号回路によってＰＣＭに接続されている。
