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考えられる原因
考えられる症状
P1343説明
CARB / OBD規制の一部として、エンジン制御モジュール（ECM）は、失火が発生しているかどうかを判断し、さらに特定の気筒および失火イベントの重大度、ならびにそれが排出ガス関連であるのか、あるいは触媒の損傷であるのかを特定しなければならない。これらのタスクを達成するために、制御モジュールは、点火順序に基づいて各シリンダの点火セグメント中の加速度損失についてクランクシャフトを監視する。失火／エンジン粗さの計算は、個々のインクリメントギアセグメントの期間（Ｔ）の差から導き出される。各セグメント期間は、上死点（TDC）の78°前から始まる120°クランク角の角度範囲で構成されています。
予想期間が許容値よりも大きい場合、特定の気筒についての失火故障が、その故障メモリに記憶される。 ECM。測定された失火率のレベルに応じて、コントロールユニットはService Engine Soonライトを点灯させ、特定のシリンダーへの燃料を遮断し、ラムダ操作を開ループに切り替えます。全ての失火故障は、その失火が排出ガス関連であるのか触媒損傷であるのかを決定するために重み付けされる。
