著者:
Roger Gutierrez
作成日:
14 六月 2021
更新日:
1 J 2024
![Anonim]( "Anonim")
P1290 - シリンダーヘッド温度センサー低入力 - 自動コード
コンテンツ
考えられる原因
間違ったサーモスタット エンジン過熱 エンジン冷却水位が低い シリンダーヘッド温度（CHT）センサーの不良 シリンダーヘッド温度（CHT）センサーハーネスが開いているか短絡している シリンダーヘッド温度（CHT）センサー回路の電気的接続の不良これはどういう意味ですか？ 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） P1290説明
シリンダーヘッド温度（CHT）センサーはシリンダーヘッドの壁に取り付けられており、クーラント通路には接続されていません。 CHTはパワートレイン制御モジュールに信号を送ります（PCM）シリンダヘッド温度を示します。温度が126°C（-258°F）を超えると、 PCM 一度に4つの燃料噴射器を無効にします。の PCM 32エンジンサイクルごとに4つのインジェクタを無効にします。燃料噴射されていない４つのシリンダは、エンジンを冷却するのを助けるために空気ポンプとして機能する。温度が154°C（310°F）を超えると、 PCM エンジン温度が154°C（310°F）を下回るまで、すべての燃料噴射装置を無効にします。
P1290特定メーカーの情報
P1290 AUDIエンジン冷却水温センサーハイ入力 P1290クライスラーCNG燃料系統の圧力が高すぎる P1290 DODGE CNG燃料系統の圧力が高すぎる P1290フォードシリンダヘッド温度センサ信号がセルフテスト範囲を下回っている P1290無限スロットルコントロールモーターリレー回路オープンバンク2 P1290いすゞ電子スロットル制御強制アイドルモード P1290 LINCOLNシリンダーヘッド温度センサー信号がセルフテスト範囲未満 P1290 MAZDAシリンダーヘッド温度センサー信号がセルフテスト範囲未満 P1290 MERCURYシリンダヘッド温度センサ信号がセルフテスト範囲よりも小さい P1290日産スロットルコントロールモーターリレー回路オープンバンク2 P1290フォルクスワーゲンエンジン冷却水温センサー高入力