著者:
Roger Gutierrez
作成日:
13 六月 2021
更新日:
18 11月 2024
![Anonim]( "Anonim")
P1289 2000 FORD F150 - セルフテスト範囲を超えるシリンダヘッド温度センサ信号 - 自動コード
コンテンツ
考えられる原因
間違ったサーモスタット エンジン過熱 エンジン冷却水位が低い シリンダーヘッド温度（CHT）センサーの不良 シリンダーヘッド温度（CHT）センサーハーネスが開いているか短絡している シリンダーヘッド温度（CHT）センサー回路の電気的接続の不良これはどういう意味ですか？ テックノート
シリンダーヘッド温度（CHT）センサー回路の故障（オープン）を示します。 これは何を意味するのでしょうか？ コードはいつ検出されますか？
エンジン制御モジュール（ECM）がシリンダーヘッド温度を予想値より上または下で検出した 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） P1289 2000年フォードF150の説明
シリンダーヘッド温度（CHT）センサーはシリンダーヘッドの壁に取り付けられており、クーラント通路には接続されていません。 CHTはパワートレイン制御モジュールに信号を送ります（PCM）シリンダヘッド温度を示します。温度が126°C（-258°F）を超えると、 PCM 一度に4つの燃料噴射器を無効にします。の PCM 32エンジンサイクルごとに4つのインジェクタを無効にします。燃料噴射されていない４つのシリンダは、エンジンを冷却するのを助けるために空気ポンプとして機能する。温度が154°C（310°F）を超えると、 PCM エンジン温度が154°C（310°F）を下回るまで、すべての燃料噴射装置を無効にします。