P1273 2005日産セントラル - 空燃比センサー1バンク1リーンシフトモニタリング

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著者: Roger Gutierrez
作成日: 10 六月 2021
更新日: 18 11月 2024
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P1273 2005日産セントラル - 空燃比センサー1バンク1リーンシフトモニタリング - 自動コード
P1273 2005日産セントラル - 空燃比センサー1バンク1リーンシフトモニタリング - 自動コード

コンテンツ

考えられる原因

  • 空燃比不良(A / F)センサー1バンク1
  • 空燃比(A / F)センサー1バンク1ハーネスが開いているかショートしている
  • 空燃比(A / F)センサー1バンク1回路不良電気接続
  • 燃圧
  • 燃料噴射装置の不良
  • エアフローメータの不良これはどういう意味ですか?

    テックノート

    1つまたは複数のセンサーを交換する場合は、エンジン制御モジュール(ECM)混合比自己学習クリアリング手順を実行する必要があります。Sentra ECMの自己学習手順 これは何を意味するのでしょうか?

    コードはいつ検出されますか?

    A / Fセンサ1信号からECMにより算出されたA / F信号は所定期間リーン側にシフトされる。

    考えられる症状

  • エンジンライトが点灯(またはサービスエンジンがすぐに警告灯)
  • エンジンのアイドル状態

    P1273 2005日産セントラDescription

    空燃比(A / F)センサーはプレーナ型デュアルセル限界電流センサーです。 A / Fセンサのセンサ素子は、イオンを輸送する酸素ポンプセルとネルンスト濃度セル(センサセル)との組み合わせである。それは要素にヒーターがあります。

    このセンサーはλ= 1の精密測定が可能ですが、リーンとリッチの範囲でも可能です。その制御電子機器と一緒に、センサーは広いλ範囲(0.7 <λ<air)にわたって明瞭で連続的な信号を出力します。

    排ガス成分は、酸素ポンプおよびネルンスト濃縮セルの電極の拡散ギャップを通って拡散し、そこで熱力学的バランスがとられる。

    電子回路は、拡散ギャップ内の排気ガスの組成がλ= 1で一定に保たれるように酸素ポンプセルを通るポンプ電流を制御する。したがって、A / Fセンサはこのポンピングによって空燃比を示すことができる。現在の。さらに、ヒーターがセンサーに内蔵されており、700〜800°C(1,292〜1,472°F)の必要動作温度を保証します。