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考えられる原因
テックノート
1つまたは複数のセンサーを交換する場合は、エンジン制御モジュール（ECM）混合比自己学習クリアリング手順を実行する必要があります。マキシマECM自己学習手順日産サービス速報OBDIIコードP1273 以下の日産モデルの工場サービス掲示があります：2004マキシマ（A34）、5スピードA / Tのみ日産ファクトリーサービス速報OBDIIコードP12734速A / Tおよび6速M / Tを搭載する2004年のMaxima（A34）日産ファクトリーサービス速報OBDIIコードP1273 これは何を意味するのでしょうか？コードはいつ検出されますか？
Ａ ／ Ｆセンサ１信号からＥＣＭにより算出されたＡ ／ Ｆ信号は所定期間リーン側にシフトされる。考えられる症状
P1273 2004日産マキシマ説明
空燃比（A / F）センサーはプレーナ型デュアルセル限界電流センサーです。 Ａ ／ Ｆセンサのセンサ素子は、イオンを輸送する酸素ポンプセルとネルンスト濃度セル（センサセル）との組み合わせである。それは要素にヒーターがあります。このセンサーはλ= 1の精密測定が可能ですが、リーンとリッチの範囲でも可能です。その制御電子機器と一緒に、センサーは広いλ範囲（0.7 <λ<air）にわたって明瞭で連続的な信号を出力します。
排ガス成分は、酸素ポンプおよびネルンスト濃縮セルの電極の拡散ギャップを通って拡散し、そこで熱力学的バランスがとられる。
電子回路は、拡散ギャップ内の排気ガスの組成がλ＝ １で一定に保たれるように酸素ポンプセルを通るポンプ電流を制御する。したがって、Ａ ／ Ｆセンサはこのポンピングによって空燃比を示すことができる。現在の。さらに、ヒーターがセンサーに内蔵されており、700〜800°C（1,292〜1,472°F）の必要動作温度を保証します。
