著者:
Rebecca Haynes
作成日:
13 4月 2021
更新日:
18 11月 2024
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P1147日産 - 加熱式酸素センサー2最大電圧監視バンク1 - 自動コード
コンテンツ
考えられる原因
加熱酸素（O 2）センサー2（背面）の不良 吸気漏れ 加熱酸素（O 2）センサー2（後部）ハーネスが開いているか短絡している 加熱酸素（O 2）センサー2（後）回路の電気接続不良 不適切な燃圧 燃料噴射装置の不良これはどういう意味ですか？ テックノート
O2 Sensor 2を交換すると、通常は問題が解決します。これはどういう意味ですか？ コードはいつ検出されますか？
P1147コードは、センサーからの最大電圧が指定された電圧に到達しないと発生します。 考えられる症状
エンジンライトが点灯している（またはサービスエンジンがすぐに警告灯を点灯する） 高い燃料消費量 排気からの過剰な煙の可能性 P1147日産Description
加熱された 酸素センサー 2（HO 2 S）（リアO 2センサー）、三元触媒（マニホールド）後、それぞれの排気ガス中の酸素レベルを監視 バンク。最適な触媒操作のためには、混合気（空燃比）は理想的な化学量論比の近くに維持されなければならない。 HO 2 S出力電圧は化学量論比付近で急激に変化する。エンジン制御モジュール（ECM）空燃比がほぼ化学量論的になるように燃料噴射時間を調整する。 HO 2 Sは、排気ガス中の酸素に応じて0.1〜0.9 Vの電圧を発生します。排気ガス中の酸素が増加すると、空燃比はリーンになる。の ECM HO2Sの電圧が0.45 V以下のときはリーンと解釈します。排気ガス中の酸素が減少すると空燃比はリッチになります。の ECM HO2S電圧が0.45 Vを超えると、Richは解釈します。
P1147日産特定の日産モデルに関する情報
P1147 2002日産アルティマセダン P1147 2003日産アルティマセダン P1147 2004日産アルティマセダン P1147 2005日産アルティマセダン P1147 2006日産アルティマセダン P1147 2004日産マキシマ P1147 2005日産マキシマ P1147 2002日産セントラ P1147 2003日産セントラ P1147 2004日産セントラ P1147 2005日産セントラ P1147 2006日産セントラ